60 миллионов рублей — именно столько, по словам Анатолия Грешневикова, ушло на разметку и знаки для платных парковок в центре Ярославля. Депутат Госдумы провел «бюджетную прогулку» 30 июля 2026 года, пройдя по улицам исторического центра и фиксируя каждую спорную трату. Сумма, по его мнению, сопоставима с реставрацией одного памятника архитектуры или строительством 20 полноценных спортплощадок. «Ярославцы отлично живут, денег не знают, куда деть. Надо же их немного „подоить“», — иронизирует парламентарий в беседе с Ярославским Телеграфом.
Парковка: Москва отдыхает
Сравнение тарифов вызывает вопросы. В административных зонах Ярославля — 150 рублей в час, в жилых — 80. Для контраста: в Перми платят 30–40 рублей, в Воронеже — 40, в Нижнем Новгороде — 60. Даже в спальных районах Москвы ценник держится на уровне 40–80 рублей. «Мы что, богаче москвичей?» — задается риторическим вопросом Грешневиков.
Под благовидным предлогом «борьбы с хаосом» и «заботы о туристах», по мнению депутата, ярославцам просто впаривают столичный ценник. Местные власти ссылаются на необходимость наведения порядка, но Грешневиков настаивает: «Неужели для элементарного порядка на дорогах обязательно было устанавливать тарифы, аналогов которым нет ни в одном регионе?».
Историческое наследие: подмена понятий
Вторая больная точка прогулки — сохранение облика Ярославля, входящего в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Депутат обратил внимание на табличку у стен Кремля: на ней значилось «Ярославский кремль (народное название)». Это вызвало его открытое возмущение.
«Власти подменяют понятия. Вместо бережной работы с историей — попытка заработать на туристах дешевым и недолговечным декором. Кремль — это не „народное название“, это наша история. Такое ощущение, что чиновники стесняются своего прошлого», — заявил Грешневиков.
По его словам, нынешнее «благоустройство» центра сводится к замене подлинной архитектуры на имитацию. Особенно это заметно на участках Волжской набережной и улицы Кирова, где вместо исторических тротуаров кладут плитку, которая трескается через сезон.
Транспортная реформа: коррупция или некомпетентность?
Критика коснулась и транспортной реформы. Грешневиков напомнил о череде задержаний: директор департамента транспорта Татьяна Черемных, гендиректор «Группы Мовиста» Александр Советников, и.о. директора «Ярославского АТП» Иван Рытов. Последний, к слову, проходит по делу о махинациях с премиями.
«Концессионное соглашение с „Мовиста Регионы Ярославль“ заключили без конкурса. По сути, регион обязался заплатить концессионеру 54,15 миллиарда рублей при вложениях самой компании в 19,7 миллиарда. Это кабальная сделка», — утверждает депутат. Он связывает реформу с лоббизмом и требует пересмотра условий. Свою позицию парламентарий не раз высказывал в газете «ЯТь» — печатном органе ярославского отделения партии «СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ».
Прогулка не для галочки
Анатолий Грешневиков известен как принципиальный оппонент региональной власти. В апрельском номере «ЯТь» вышло его интервью под заголовком «Поможем Евраеву уехать», где он резко критиковал губернатора. Нынешняя прогулка — часть системной работы партии по контролю за бюджетными средствами. По итогам осмотра депутат пообещал направить официальные запросы в прокуратуру и Счётную палату с требованием проверить обоснованность тарифов и законность концессионного соглашения.
60 млн на разметку, 54 млрд на транспортную реформу, подмена истории — вот три кита, на которых, по мнению депутата, держится сегодняшняя политика ярославских властей.
Остаётся лишь следить за реакцией чиновников. Пока же жители Заволги и Брагино продолжают платить за парковку по ставкам, недоступным даже для московских спальников.
Источник: Ярославский Телеграф
